Et gi Leit, déi Autoen gär hunn a Leit, déi un Autoen egal sinn.Ech mengen déi stäerkst Unerkennung vun engem Auto ass, datt Leit, déi un Autoen egal sinn, kann den Auto op ee Bléck erkenne, an och spezifesch Modeller op ee Bléck z'ënnerscheeden.Dës Zort Erënnerung Punkt wäert ouni Zweiwel immens der Unerkennung vun engem Auto verbesseren.Haut wäerte mir d'Designs resuméieren déi en Auto mat engem Detail identifizéieren kënnen.

roude Fändel Fändel Luucht

D'Fändellicht muss den eelste klassesche Design an der Geschicht vun der Autosindustrie vu mengem Land sinn.Wat luewenswäert ass, ass datt Hongqi nach ëmmer d'Fändellicht bis haut benotzt an zu engem vun den onverzichtbare Markelementer ginn ass.Et huet och eng Plaz an der Autoopklärungsstadium vun de meescht Autofans.

Als Autosfan, gebuer an den 1990er Joren, hunn ech d'éischt Etapp vun Autoen gesinn, déi Dausende vun Stéit erakommen, an den Auto deen net vun dëser Etapp getrennt ass ass den Hongqi CA7220.De Moment nodeems d'Fändelliicht beliicht ass, dierf ech et an dësem Liewen ni vergiessen.

D'Erscheinung vun dësem Hongqi CA7220 a menger Erënnerung ass e bësse vague.Ech erënnere mech net un den Interieur.D'Fändelliicht gesäit aus wéi wann se just gëschter gesi gouf.

De wichtege Faktor deen en Detail fir en Auto onvergiesslech mécht ass net wéi genial den Detail ass, awer datt ënnert de markante Modeller vun dëser Mark ëmmer dee selwechten Detail gëtt deen d'Temperament net kann ofdecken, an et gëtt weiderginn a ka ginn a D'Séil vun dëser Mark, de Fändellicht ass ee vun hinnen.
an

Maybach S-Klass

En Auto duerch Detailer z'identifizéieren ass net ze trennen vum neie Maybach.Dem Mercedes-Benz Maybach S-Klass seng verchromte B-Säulen an den Design, datt déi kleng Fënsteren net op den Dieren stinn, si schonn "aus der Këscht" Detailer.

D'S-Klass ass schonn eng verlängert Exekutiv-Klass Sedan.D'Maybach S-Klass huet d'Radbase verlängert an eng onvirstellbar hënnescht Dierlängt kritt.Aus praktesche Grënn kann déi kleng Fënster hannert der Dier am Auto bleiwen.De Kierper ass déi perfekt Léisung, déi net nëmmen de wäitsten Enn vun der Dier fléissen kann, awer och d'Längt vun der hënneschter Dier reduzéieren.Wat ech awer net erwaart haten, war, datt de Mercedes-Benz S-Klass an d'Maybach S-Klass, déi nëmmen an der Radstandslängt ënnerscheeden, ee vun den erkennbarsten Derivatmodeller ginn duerch den Ausdrock „déi kleng Fënster ass net an d'Dier".

Volkswagen mat Buschtawen

De Phaeton ass de Flaggschëff Executive Sedan vun der Mark Volkswagen.Och wann et Millioune wäert ass an et gëtt och eng W12 Versioun, verstoppt säin inherent nidderegen Profil de richtege Verkafspräis vun dësem Auto.Deemools, ob Volkswagen an Däitschland war. D'USA, Groussbritannien, Japan, Frankräich an eist Land vertrauen all op d'"Perséinlechkeet" vum Volleksauto fir op d'Leit ze baséieren.Wann een elo zréckkuckt, ass et schwéier virzestellen, datt déi heefegst Jetta op der Strooss e "Premium Sedan" mat engem Guidepräis vun 2,53 Milliounen wier."Hänkt deeselwechten Autoslogo.

"Mir fäerten net vu Mercedes-Benz a Land Rover, awer mir fäerten Volkswagen mat Bréiwer."Dëse Saz ass no an no populär ginn, wéi d'Popularitéit vum Phaeton eropgeet, an et muss e puer Leit sinn, déi perséinlech den Drock vu Phaeton-Reparaturen erlieft hunn, an e puermol déi sécher Distanz vum Auto virun halen.Och e Volkswagen ass dem Autosmodell dobäikomm.

D'Schéinheet vun dësem Saz ass datt et de gréissten Ënnerscheed vum Phaeton präzis resüméiert.Och de Millioune-SUV Touareg kritt keng Präferenz an der Rei vu Buschtawen ënnert dem Autoslogo, wat weist wéi vill den Här Piëch dem Phaeton Wäert leet.

Dës Approche huet och vill Unerkennung kritt.Net nëmme bannent Volkswagen, vill Modeller benotzen elo och Buschtawen fir de Schwanzlogoen ze arrangéieren.

Porsche Frog Eye

En Auto duerch een Detail z'erkennen kann en aus der Masse eraussträichen wéi d'Maybach S-Klass a Phaeton, oder e ka fir Joerzéngte "onverännert" bleiwen.

Porsche ass offensichtlech déi lescht.Vun der éischter Generatioun Porsche 911 un, hunn d'Fräschähnlech Front Gesiicht an d'Liichtgrupp kaum geännert.Et schéngt, datt den Designer "Fëscherei" ass, mä dëst Design war 1964 gebuer.

An net nëmmen 911, dësen Design kann an all Porsche Modell fonnt ginn.Wann eng Generatioun oder zwou Fëscherei genannt gëtt, da soll et fir Joerzéngte behalen Ierfschaft genannt ginn.

Och de Porsche 918 an de Reie vun den "Three Gods" setzt de Frog-Ae Design weider.Dës Ierfschaft erlaabt Dosende vu Generatioune vu verschiddene Modeller iwwer Joerzéngten ze erkennen datt dëst e Porsche op ee Bléck ass, a wäert ganz sécher sinn datt dëst e Porsche ass.

Audi quattro

Nodeems d'Audi Ingenieuren d'Iddi virgeschloen hunn 1977 en héich performante Véierradgefierer ze bauen, gouf den éischten Audi Quattro Rallyeauto 1980 gebuer, an huet duerno aacht Weltrallymeeschterschaften tëscht 1983 an 1984 gewonnen.

D'Audi quattro véier-wheel drive System war ee vun den éischte Luxus Autoen mat engem véier-wheel drive System an d'Land erakomm, an et gouf séier populär an der Nordregioun.Well déi meescht Luxusautoen deemools Heckrad ugedriwwe waren, hat et natierlech Virdeeler op äisegem a schneeege Stroossen.Kréien eng Zort "Fan Brudder".

Dëst huet och e gudde Start fir d'Publizitéit vum Quattro an de folgende Joerzéngte gemaach.Wéi säi Ruff verbreet huet, huet jidderee festgestallt datt d'Homofonie vum Gecko am Logo deen dem Audi säi Véierradantriebssystem representéiert ganz agreabel war, also ob et Quattro huet oder net, oder souguer ob et Audi war oder net, Si hunn ëmmer e Gecko opgestallt. de Réck vun hirem Auto fir Gléck ze bréngen.

Zesummefaassen

Déi meescht vun den uewe véier kleng Detailer sinn aus Autofirmen mat Joerzéngte vun der Autosfabrikatiounsgeschicht, an d'Verbreedung vu klassesche Elementer ass och deen eenzege Wee.Hautdesdaags, wann ech un onofhängeg Marken denken, denken ech net datt nëmmen Hongqi an e puer Autofirmen hir eege eenzegaarteg klassesch Elementer viru ville Joeren haten.Déi onofhängeg Marken vun haut an nei Kraaftmarken hunn ënnerschiddlech Perséinlechkeeten a Charakteristiken, a si hunn och verschidden Autoskonzepter.Loosst d'"Arroganz" vun Autosfirmen no an no verschwannen, an ech hoffen, datt an der nächster Zukunft och onofhängeg Marken fäeg sinn méi Klassiker ze kreéieren.