Laut auslännesche Medieberichter huet Renault en neien 1.3 L Direktinjektioun turbocharged Benzinmotor (direkt Injektioun turbocharged 1.3 Benzinmotor) lancéiert, deen zesumme vun der Renault-Nissan Alliance an Daimler entwéckelt gouf.Et gëtt geschat datt dëse Motor am Renault Scénic a Renault Grand Scénic Ufank 2018 konfiguréiert gëtt, an et wäert och an anere Renault Modeller an Zukunft konfiguréiert ginn.

Deen neie Motor verbessert d'Fuerbarkeet vum Gefier wesentlech, erhéicht säin Dréimoment bei nidderegen Touren an hält e konstante Niveau bei héijen Touren.Zousätzlech reduzéiert de Motor de Brennstoffverbrauch an d'CO2 Emissiounen.Am Verglach mam Energy TCe 130 adoptéiert dëse Benzinmotor d'Energie TCe 140. De Spëtzmoment vun dëser neier Technologie gëtt ëm 35 N·m erhéicht, an d'verfügbare Geschwindegkeetsberäich ass vu 1500 RPM- bis 3500 RPM-.

D'Kraaft Bewäertung vum neie Motor ass vun 115 PS op 160 PS erhéicht ginn.Wann mat enger manueller Gearbox gepaart, huet den Energy TCe 160 e maximalen Dréimoment vun 260 Nm.Wann d'High-Effizienz Dual-Clutch gearbox (EDC gearbox) benotzt gëtt, ass de maximalen Dréimoment 270 N·m wann déi maximal Kraaft realiséiert gëtt.Déi maximal Dréimoment vun der neier Moteur kann erreecht ginn wann d'Vitesse am Beräich vun 1750 rpm-3700 rpm ass.Am Moment ass de Motor fir Benotzer a Frankräich an aner europäesch Länner opgemaach ginn, an et gëtt erwaart datt de Produit bis Mëtt Januar 2018 u Clienten geliwwert gëtt.

De Motor huet och rezent Innovatiounen entwéckelt vun der Renault-Nissan Alliance, dorënner Bore Spray Coating, déi d'Reibung an d'Wärmetransfer op d'Zylinder vum Nissan GT-R Motor reduzéiert, an doduerch d'Effizienz vun der Motor wesentlech verbessert.

De Motor ass och mat aneren Technologien ausgestatt fir de Brennstoffverbrauch an d'Kuelendioxidemissiounen ze reduzéieren, während d'Fuerfreed verbessert gëtt.Den Drock vun der direkter Sprëtz am Zylinder ass och ëm 250 Bar erhéicht ginn, a säi spezielle Motorverbrennungskammer Design optiméiert och de Brennstoff-Loft-Mëschungsverhältnis (Brennstoff-Loft-Mëschung).

Zousätzlech kann d'Dual Variable Timing Camshaft Technologie den Oflaafventil an den Auspuffventil no der Motorbelaaschtung upassen.Bei niddreger Geschwindegkeet kann et den Dréimomentwäert vum Motor erhéijen;mat héijer Geschwindegkeet kann et d'Linearitéit verbesseren.De linear Dréimoment bréngt grouss Virdeeler fir de Benotzer wat de Fuerkomfort an d'Mëttelbereich Äntwert ugeet.